復活のルネ吉

先月、ルネ吉に乗ったとき、スローダウンし、ついには動かなくなってしまったあの日。

嫁の出産、育児と永い間、冬眠っしていたせいもあるのだろうがやはり元オーナーとしては
哀しい・・・・うん、どういわれようとかなり哀しい。

なので、少し様子を見てみた。

被っている可能性もあるので、プラグを外した。

多少、黒ずんではいたが、ガソリンを被ったという感じではなかった。

とりあえず、接点周りを清掃して、2本のプラグを戻した。

エンジンをかけるため、セルをまわす。冬というだけはある。放電していて、すぐにセルは
まわらなくなった。もちろん、エンジンはかからなかった。

しばし、充電する。

充電後、再度挑戦するも、やはりかからない。

そこで、ルネ吉にはガソリンフィルターをつけているので、ガソリンの流れを
チェックすることにした。

流れがおかしい・・・・！！それは前回、ガソリンコック？を触った後、エンジンがかかった時に
うすうすは感じていたことなので、驚きは少なかった。

これだ！！

このリザーブへの切り替えコックが怪しい。

というか、こいつだった。写真の位置にしておくとガソリンは流れ、エンジンがかかる。
コックを縦にするととたんに流れが力なくなり、エンジンが止まってしまうというのが要因だった。

なので、現在は横の位置でキープしている。

 いまさらなのだが、これは普段、どの位置が正しくて、どの位置がどの役目なのだろうか？
ガス欠したときは適当に動かして、エンジンがかかったら、OKな適当さだった自分。
普段は矢印がONの位置にしていた記憶がおぼろげに・・・誰か正しいことと対策を教えてください（泣

 まぁ、でも、、いちお、、、復活！！（＠－＠；）＞イェイ

 

コメント 8

このコックは、多分トリッカーと同じ負圧コックと思われます。
上がリザーブで、下がONでしょうから、
コックレバー？の長い方を縦に下向きにした状態で走って、
ガス欠になったら、長い方を縦に上向きにしてリザーブ、ということになります。
横にしていると、完全にカラッポになるまで、使ってしまいます。
リザーブの縦（長い方が上の状態）でもエンジンが止まってしまうのならば、
おそらくコックに繋がっている細い方のガソリンホースが外れているか、
どこかに亀裂が入っていることが考えられますので、
チェックしてみては、いかがでしょう？
by みぃ (2010-03-04 01:23) 

↑　同じく(^^)
レバーの長いほうが下でＯＮ。ですよ～
横向きだとリザーブと通常のところが半分づつ開いている状態でしょうね～

国産の場合は負圧で流れる仕組みですから・・・
　　やっぱり細いホースをチェックしてみるのが一番でしょうね～(^^)
by アマ (2010-03-04 05:29) 

ONってある方ですね♪
でも、世間一般では、ホースとレバーが同じ向きに成るのが開放なので、
ビスさんの考え方も納得です（笑）
by まえまえ (2010-03-04 09:10) 

こんにちは。
皆さんがご指摘の様に、最後の画像の燃料タップ＊）１　レバーの回り止めの形状とレバーに浮き彫りしてある矢印からも、「長い方が下でON」「長い方が上で、RES（リザーブ）」と判りますね。
横位置というのは、中途半端な所か、どちらか（普通は、燃料タンク内に突き出しているパイプの長さ＝ガソリンレベルで、ON/RESが、決まっている筈）が流れていない可能性があります。

＊１）コック：和製英語？らしいので、英語圏の方のHなスラング？に近いというか、そのもの？だから（特に女性には）言わない方が…（笑）
by HIRO (2010-03-04 09:25) 

あ、いう事が無い…＾＾；
晴れないとバイクに乗りにくいですね～（ﾅﾝﾉｺｯﾁｬ・笑）
by だい吉 (2010-03-04 14:12) 

みぃさん
ありがとうございます。早速ONにもどしました。
アマさん
ホース・・・はずすのがこわい・・・外見はおっけーでした。
まえまえさん
おひさしです。たはは、おはずかしいっ
HIROさん
ここはジパングだし・・・かんがえすぎ（＾＾；
だい吉さん
のりにくいけど、のるのもライダーｗ
by bis (2010-03-04 16:14) 

うちの人のゼファーも、
３ヶ月近く乗ってなかったらバッテリー弱ってて、
今日、がんばって押しがけしてバイク屋さんに持ち込みました。
やっぱり、適度に動かしてあげないとダメですね。
by のらねこ (2010-03-04 17:26) 

のらねこさん
そうですよねー。大事に思っているなら、のってあげないとね。
by bis (2010-03-07 18:37)