車検前のバッテリ上がりとそれ以前でのバッテリーの放電が激しい状態から
取り付けから5年~9年経過してるであろうNINJAのバッテリーを交換することにしました。
現在NINJAについているバッテリーはYUASAのものだけど、
今回はAZのバッテリーにすることにした。
(自分の中では昨今、AZへの信頼度が妙に上昇中なので）
軽量コンパクトなリチウムバッテリーも考えたのだけど、価格が3倍以上したので
今回は諦め・・（T_T）鉛バッテリーは重いです。
価格は台湾YUASAと同じくらいでYT12A-BSだと6500円前後。
モノタロウで購入した。
車検が安くあがったので、このほかにもいろいろとモノタロウ尽くしで購入しているので
今後もパーツ等が入荷予定です。新品になるのは気持ちが良いですね。
初期充電済み発送なので電圧測定。
１２．６４V しっかり充電(蓄電というか化学反応だけど）されており、OK
しかし、長持ちしてほしいので、さらに定格充電しておくことに。
※内窓の外の理由はバッテリーは充電時にガスを発生させるため。(室内充電はしてはいけません）
気温も低く、凍結の心配からバイクで距離を乗れないので、交換時期を悩みますね。
交換しても乗れないのであれば、放電・劣化するだけですし。
とはいえ、いざ乗るときにエンジンがかからず、そこからバッテリー交換は更に面倒なので
交換してしまいます。
１３．３８V程で自動終了するみたい。
充電完了
ついでなので
重さ計測：3.4㎏もありました。端子が銅ではないのにきづく。台湾ユアサは銅色でした。
つい先日、バッテリーの端子を磨いたばかりで綺麗したのが無駄になった感ありますが
頑張ってくれたバッテリーに感謝しつつ、取り外し作業。
ケース内部もこの機会に清掃。
数分で交換完了 ※バッテリーを取り外すと時計がリセットされるので、再設定しました。
バイク本体へ取り付けるとUSB電源に表示される電圧が１２．５Vに下降しました(謎）
エンジン始動で発進！と行きたいところですが、寒いのでやめときます(笑
走行距離は前回とさして変わらず
21663㎞
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～おまけ～
外したバッテリの電圧を計ると１２．５V ありました。
生きてた？かも。購入したバッテリーがハズレだと困るのでしばらく自宅保管しておきます。