先日、NINJAくんをOHLINSのリアショックに換装したので、やはり高級サスゆえに
きちんと数値を計測して乗りたい・・・そんな欲望にかられた私でございます。
そこでOHLINSのマニュアルをDLして、Sag計測を行いました。
もちろん、数値がでたらめだった場合は調整するつもりです。
Parts No.KA906
MANUALにはきちんと車種専用のSag値が記載されています。
**************************基準値
Wituout rider：Free Sag
Rear ７ ± 5mm(R1-R2)
Front 22 ± 5mm(F1-F2)
With rider:Ride Height
Rear 32 ± 5mm(R1-R3)
Front 31 ± 5mm(F1-F3)
**************************
ただ、これは前後OHLINSサスの場合のSag値なので参考にすればよいものです。
私の場合はFrontサスはHyperPro製なので変わってきますし。
作業前にKA906にはRebound Damping Adusterがついているので
これを規定値へ戻しておきます。
バネ長も150㎜で10mmのプリロードと決まっています。
右へいっぱいに締めてから、緩める方へ16クリックします。
(動かすとカチカチと手ごたえがあるのでわかるとおもいます）
Sag値を計測するのは一人だと結構苦労します。車体を安定させつつ、メジャーで
計測しなければならない。
体は１つ、手は2本しかありませんから。2人いれば簡単に出来るとおもうので
2名推奨です。カメラのセルフタイマーを駆使しないと無理です。あとガムテープでメジャー固定したり(~^;
現状のNINJA650(2013）のSag値の計算
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊実測値
Wituout rider：Free Sag
Rear ７ ± 5mm(R1-R2) 508mm -487mm=21mm 基準最大値より9㎜OVER
Front 22 ± 5mm(F1-F2) 135mm-103mm= 32mm 5㎜OVER
With rider:Ride Height
Rear 32 ± 5mm(R1-R3) 508mm-463mm= 45mm 基準最大値より8㎜OVER
Front 31 ± 5mm(F1-F3) 135mm-92mm= 43mm 7㎜OVER
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
FRともに10㎜以内のOVER値でした。
これが片方がOVERで片方がMINIMUMであれば、バランスが取れていないので
すぐに調整すべきでしたが、両方が10㎜以内のOVER値でしたので
規定より少し柔らかめのセッティングだと思えば、バランスシート的にはOKだと
判断しました。
もちろん、実走して確かめての判断となりますが。
街乗りであればこのセッティングの方が良いかな？とは思います。
目を吊り目にして峠を攻めるのであれば、もっときちんとSag出しし、乗り方によって
ベストなセッティングをしないとダメでしょうが。
もう1つの理由はNINJA６５０のFサスにはプリロード調整機構がありません。
バイクをつって、フォークオイルをつぎ足し、硬さをだすしかないので、めんどくさ・・(ｹﾞﾎｯ
後はFサスを5㎜突き出しているので規定の数値も変わってきますし・・・というやっつけ理由（ーー；。
試走後の感想
ワィンディングは凍結の可能性が大きいのでいけませんでした。
都心での走行では全く問題はありませんでした。サスも良く動いているようです。
ローダウンサスからの変更で、目線の高さやハンドルポジションが変わった、
いえ、元に戻ったのですが、やはり今の方が圧倒的に乗りやすく、楽しめますね(^^
この高さだなー・・・そうそう、この体勢！そんな感じです。